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地铁防水补漏施工【涌达建工堵漏公司】隧洞衬砌缺陷及修补方案分享
发布时间:2023-5-15 来源:涌达建工 浏览次数:
隧道施工拆模后发现混凝土局部存在缺陷,现针对隧洞试验段的局部缺陷及以后可能出现的相关缺陷问题提出修补方案。对部分典型缺陷产生的原因、典型缺陷预防措施加以阐述。
地铁防水 
隧洞衬砌混凝土的缺陷类型主要有:层间缝和结构错台缝;蜂窝、露筋;表面脱皮、破损、麻面、水波纹及水泡;表面气泡表面麻点和返砂。
层间缝和结构缝错台原因
施工过程中由于供料间断及换管迫使混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间,继续浇筑混凝土时,原有的混凝土基础表面无法且没有进行凿毛处理,也没有铺水泥砂浆垫层,就在原混凝土表面浇筑混凝土,致使新旧混凝土接茬处出现层间缝和结构缝错台。层间缝和结构错台是试验段混凝土表现最主要的缺陷。
1、层间缝和结构缝错台措施
层间缝和结构缝错台挂帘的处理首先将突出的混凝土凿除,预留约5 mm 厚度,然后对预留的部位作打磨处理。磨除坡度:平行水流方向1/ 30 垂直水流方向1/ 20 。磨除后与成型混凝土平顺连接,打磨过的部位混凝土表面用同级配混凝土原浆调色。 模板印痕及模板变形造成的凹凸面的处理采用打磨的方式进行处理。对于模板拼缝不严、漏浆形成的砂线,深度小于5 mm 的,将砂线内污垢清除填补同级配的砂浆;深度大于或等于5 mm ,视其深度凿槽,凿槽深度不小于2 cm ,分层锤填同级砂浆修补,表面做调色处理。模板变形造成的凹面也按上述原则处理。
地铁防水 
蜂窝、露筋原因
(1)混凝土拌和不均,骨料与砂浆分离;
(2)混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量不准,造成砂浆少、石子多;
(3)卸料高度偏大,料堆周边骨料集中而少砂浆,未作好平仓;
(4)模板破损或模板缝隙未堵严,造成漏浆;
(5)混凝土未分层下料振捣不充分,或漏振,或振捣时间不够未达到返浆的程度;
(6)混凝土的和易性差,含气量过大等。
2、蜂窝、露筋措施
蜂窝、露筋的处理 将缺陷部位松散混凝土凿除,凿成方型或圆形,四周垂直状,凿至密实混凝土(凿挖时如钢筋出露,凿至钢筋底面以下5 cm) 。凿挖深度在6 cm 以内,采用分层锤填砂浆。凿挖深度大于或等于6 cm 的蜂窝、露筋缺陷,采用比原混凝土标号高一级的级配混凝土分层修补,表面用施工配合比混凝土原浆调色。
地铁防水 
表面脱皮的原因
表面脱皮、破损、麻面、水波纹及水泡产生的原因是由于混凝土的浇筑时间太长,下边墙混凝土已凝固,模板的上浮及下沉导致撕掉混凝土。
3、表面脱皮的应对措施
(1)缺陷深度小于5 mm 的,主要采用打磨的方式处理,打磨时注意与四周成型混凝土平顺过渡连接,磨平后表面用混凝土原浆调色。
(2)缺陷深度大于或等于5 mm 的,标定缺陷范围,凿成四边形或多边形等规则面,凿至坚实基面,深度以最深凹处为标准,最深凹处的凿除厚度不小于5 mm ,然后采用比原混凝土标号高一级的级配混凝土砂浆修补。
为了获得可以接受混凝表面颜色,经对比试验,把白水泥与灰色普通水泥按一定比例混合一起使用,使用筛除了未见颗粒的细砂,砂浆中掺用奖合物(以如环氧树脂、白乳胶等),并采用砂浆或光滑的石板抹面,以使混凝土达到光滑的表面。或采用原配合比混凝土浆液调色抹平。
地铁防水 
【完】
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