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地铁漏水的原因分析，20年堵漏专家经验之谈
发布时间：2023-7-28
来源：涌达建工 浏览次数：
我国地域辽阔，在地球上覆盖的经纬度较大，出现我国各地气候呈现梯度变化，各地的降水量也大有不同。此外地表土质软硬程度不均一，在土质硬的地区，出现降水以后，水不易渗透到地下；在土质松软的地区，出现降水以后，水迅速渗透到地下，对于地下设施有严重的影响。在土质松软的地下建设地铁站，地铁站漏水的几率较大。
一、分析地铁站漏水原因
1.分析结构混凝土表面渗水原因。结构混凝土表面渗水现象多发生在地铁站的侧墙、板面、转角等现浇的混凝土结构处，以蜂窝缺陷、裂缝、预埋件周边、结构变断面转角等位置出现频繁，主要表现为局部点漏、线漏、成面渗漏形式，按渗漏水严重程度有湿渍、滴水、明漏水、冒水等多种类型。出现这些现象主要是由于混凝土工程质量缺陷引起的，混凝土配比不良，水料离析，浇筑时振捣不密实会造成蜂窝状缺陷，当有水经过时，出现点漏或大面积片漏；浇筑后出现震荡、浇筑后养护不仔细，构建过完投入使用等也均会引起混凝土开裂，在有地下水由裂缝通过时，结构表面出现线状渗漏水。
2.分析变形缝渗漏水原因。地铁站主体与出入口、主体与风亭/风道、车站主体内等位置会出现变形缝，当温度大幅度降低时，渗漏水出现频繁并且水量也增加，漏水现象多出现在站厅与通道结合部位、站厅内顶部，并且在变形缝接水槽和水沟处的排水量也相应增多，而且个别部位渗漏水甚至通过中板变形缝下渗到站台层，严重影响车站乘候车环境。出现这些现象主要是由于地铁站这些缝隙不是后期出现的，这些缝隙是为了减少车站不均匀沉降变形或收缩变形造成的障碍，在秋冬季节，温度变化较为剧烈，出现收缩变形，此时变形缝张开，防止漏水的能力下降，渗漏水明显增多。工作人员在排查此类问题时，不能简单直接注意到止水带出现损坏，这些损害主要有三种原因，一是止水带周边混凝土浇筑不密实，其次是止水带破损，三是外防水破损。在变形缝渗漏水出现后，紧接着会因为该位置接水槽不贯通、接水槽边沿不密封等质量缺陷，出现站厅柱前渗滴水、接水槽侧边滴漏水等现象，这些水渗漏到到中板或夹层板时，影响下层结构空间。
二、结束语
近些年，我国地铁快速崛起，为城市交通提供便利，深受广大市民的喜欢，但是还存在诸多问题亟待解决。地铁安全关系到人们健康和城市经济状况，地铁发展还没有达到顶峰，现在投入使用地铁站还存在诸多问题，这些问题危害很大，虽然已经发现一部分问题，并找到较为合适的解决办法，但任然有不少其他隐患未能及时发现和处理，这对我们的地铁设计者和建设者推出了更高的标准和要求。
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